Historische Duitse autokentekens zijn terug

Afgelopen donderdag 15 november was een historische dag voor menig automobilist in Duitsland. De nieuwe kentekenregels werden van kracht. En dat komt er op neer dat steden die vroeger een eigen kenteken hadden en dit bij een hervorming kwijt raakte, dit kenteken nu weer voeren mogen.

Zoals bekend onder veel Nederlanders begint het kenteken van een Duitse auto altijd met 1, 2 of maximaal 3 letters die de naam aanduiden van de stad of het gebied (Landkreis) waar de auto geregistreerd staat. Dat kan per Landkreis maar lettercombinatie zijn.

Normaal gesproken is dat daar waar je als Duitser woont (bedrijfsauto's uitgezonderd). Belangrijke voordeel is dat direct te zien is waar de auto vandaan komt.

Die lijst van lettercombinaties lag lange tijd vast. In het verleden waren er vele steden met een eigen lettercombinatie. Maar tijdens een gebiedshervorming raakte veel plaatsen hun lettercombinatie kwijt. Dit vaak tot grote ergenis van de plaatselijke bevolking die ineens een ander kenteken kregen. En dat leverde  'historische spanningen' op die tot afgelopen donderdag onoplosbaar waren. Want sinds de 15e november kunnen per Landkreis de steden die vroeger hun eigen kenteken hadden deze weer voeren.

Een mooi voorbeeld zijn de steden Rinteln en Stadthagen in de Landkreis Schaumburg. Schaumburg bestond tot 1 augustus 1977 uit de Landkreis Schaumburg-Lippe met de stad Stadthagen als hoofdstad en STH als begin van het kenteken. En er was de Landkreis Grafschaft Schaumburg met de stad Rinteln als hoofdstad en RI als begin van het kenteken. Toen beide Landkreisen samen kwamen was de verwachting dat Rinteln als grootste stad de hoofdstad zou worden, maar er werd gekozen voor het centraler gelegen Stadthagen. Iedereen die een auto kocht na 1 augustus 1977 kreeg SHG als begin van het kenteken. Dat zette kwaad bloed bij de inwoners van Rinteln die vonden dat SHG teveel op Stadthagen leek (alleen autobezitters die hun auto nooit verkochten, mochten het oude RI-teken behouden. Daarom reden de afgelopen jaren diverse oldtimers rond met een RI-kenteken).

Het lange wachten op de terugkeer naar de historische kentekens werd beloond. De Bundesrat besloot tot de terugkeer van de oude kentekens. Toen het op 1 november al mogelijk werd een nieuw 'oud' kenteken te reserveren, maakten 1.200 automobilisten in Rinteln daar gebruik van. En daarmee mogen ze hun stadsbestuurders dankbaar zijn, want er zijn genoeg steden die er voor hebben gekozen niet terug te keren naar de historische kentekens. En daarmee kunnen vele Duitsers alleen nog maar met nostalgie terugdenken aan vroegere autotijden.

(bron foto: Alfeld (Leine), kaart Wikipediapagina: Landkreis Schaumburg)

Duitse sloopregeling voorbeeld voor Nederland?

Vrijdag 29 mei, ging in Nederland de sloopregeling voor auto's van start. De regeling moet consumenten aansporen hun oude auto weg te doen voor een nieuwe. Als tegemoetkoming krijgt men een flinke subsidie. De regeling moet vooral de verkoopcijfers van nieuwe auto's positief beïnvloeden.

In Duitsland bestaat zo'n regeling, officieel de Umweltprämie maar beter bekend als Abwrackprämie, sinds begin dit jaar. En het is een enorm succes! Meer als 1,4 miljoen Duitsers hebben intussen van de regeling gebruikt gemaakt. Het inleveren van een oude bolide levert 2.500 Euro op als men in ruil daarvoor een nieuwe auto koopt. En dat heeft de Duitse autodealers geen windeieren gelegd. In april werden 19% meer auto's verkocht in Duitsland. En terwijl het in de hele wereld slecht gaat met de verkoop van nieuwe auto's (ook in landen met een sloopregeling) heeft Duitsland als enige land geen reden tot klagen. Het succes heeft de Duitse regering inmiddels doen besluiten de Abwrackprämie te verlengen tot het einde van het jaar.

Interessant is de vraag welk merken en modellen nu het meeste heeft geprofiteerd van de regeling. Een verkoopsoverzicht naar model is te zien in de zogenaamde Neuzulassungszahlen over het eerste kwartaal van 2009 (vergeleken met het eerste kwartaal van 2008). Daaruit blijkt vooral dat de kleine auto's het meeste hebben geprofiteerd. Met name de verkoop van oude modellen als de Fiat Panda (+ 356,9%), de Suzuki Swift (+ 153,2%) en de Ford Ka (+ 488,5%) vallen op in de statistieken. Als we kijken naar merken als totaal komen VW en Opel als winnaars uit de bus.

Gaat het in Nederland ook hoge verkoopcijfers opleveren. Het is afwachten!

Auf Wiedersehen!

Kees